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在物流行業風起云涌地進行市場洗牌、資源整合之時，城市配送尤其是低溫城配中心的建設和運營也迎來快速發展，并且由于配送渠道持續下沉，配送場景不斷豐富，低溫城配中心的功能也正演變得更加復雜和多樣。
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大型城市中的專業化趨勢
2022年人口統計數據顯示，全國超過千萬人口的特大城市超過10個，其中重慶、上海在2000萬人以上，北京幾近2000萬人。根據中國統計年鑒，我國居民人均肉類年消費量為24.8公斤，禽類為12.7公斤，水產品為13.9公斤。
如果其中70%的比例需要進入冷鏈倉儲物流環境，以2000萬人口估算，每年處在冷鏈環境中的肉食物流需求量超過70萬噸，按社會周轉期1個月估算，就需要能儲存6～7萬噸產品的庫容。當然，這還未考慮大型城市對肉食，尤其是加工肉食、冷鏈肉食的消費量更大，以及速凍食材、冰品、蔬果等冷鏈食品的物流需求。
可以說，在超大型城市中，如果僅僅由一座低溫城市配送中心或一個低溫物流園區，來滿足全市居民的日常冷鏈食品消費物流需求，顯然并不現實。
目前，在超大型城市中，逐漸出現按專業化分工趨勢。在業態上，有以農批市場為基礎聚集起來的小型城市餐飲配送企業，有以連鎖超市及其經銷商配送為主要業態的企業，有以連鎖餐飲門店配送為主要業態的企業（如新夏暉和百勝物流），有以電商社區團購配送為主要業態的企業（如發網物流）。
在區域上，一方面，由于城市配送逐漸成熟，訂單小型化、配送頻繁化的趨勢將越來越明顯，客戶要求低溫城配中心快速響應訂單；另一方面，由于城市太大，低溫城配中心通常在市區近郊，由配送中心達到城市反方向另一個市郊的距離和時間不見得更經濟。因此，大型城市的低溫配送很可能由位于城市各個主要方向上的低溫城配中心向市中心覆蓋。
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新零售場景和新興消費下的低溫城配中心功能復雜化
近幾年，新零售異軍突起，不但改變了零售場景，也同樣改變了支撐其物流供應鏈的物流操作場景。
新零售，即企業以互聯網為依托，通過運用大數據、人工智能等先進技術手段，對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑業態結構與生態圈，并對線上服務、線下體驗以及現代物流進行深度融合的零售新模式。
在新零售場景下，社區團購、門店到家配送等模式興起，隨之而來的物流變化體現為小訂單快速響應，如前置倉的設置。前置倉如一個超小型的低溫城配中心，覆蓋附近3～5公里社區，以外賣形式送貨到家。在覆蓋整個城市或城市大部分區域的低溫城配中心內，與普通低溫城配中心相比，其周轉率更高，訂單更小，退貨物流也更明顯。
隨著居民消費能力提升和中餐工業化加速，目前鮮食類、即食類、半成品類和預制類等食材的消費正快速興起。據相關市場機構的報告稱，目前國內預制菜的市場規模大約有3000億元。這類食材多數保質期較短，僅在1～5天。保質期太短導致產品無法長時間遠距離運輸和加大庫存，只能及時生產、及時配送、及時消費。
這使得一些品類產品的生產加工廠，不能距離城市太遠，有些為了配送快速便利，甚至直接入駐到低溫城配中心中。這就要求低溫城配中心不僅具備倉儲、分揀、流通加工、配送等主要功能，還需要配置加工功能。具備產加工功能后，建筑或園區還需配置充足的氣、電、水等能源系統，以及垃圾、污水處理設施。總之，低溫城配中心的功能和設施，正演變得更加復雜。
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中小型城市低溫城配中心功能綜合化
隨著冷鏈基礎設施投資熱潮興起，部分中小型城市也迎來了冷鏈發展的機會。不過，對于城鎮人口有限，如僅有百萬甚至幾十萬市區居民的城市，具備一定規模的低溫城配中心如果僅僅針對城市配送，有可能"吃不飽"，需要將其他冷鏈需求囊括進來，比如當地冷鏈食品生產制造企業的原料與成品倉、農產品反季節銷售儲存倉、低溫食品貿易的儲存倉、凍品經銷的區域倉、政府儲備倉以及城市居民快消品儲存配送倉等等；并且，從貨物流向上看，貨物不僅向城市內部配送，也向周邊城市運輸，還可能通過干線運輸向上往外省市運輸。此時的低溫城配中心，其功能已延伸為綜合性的冷鏈物流產業基地或園區。
相關數據顯示，全國城配市場規模有10000億元以上，將是快遞行業的2～3倍。總體來說，包括低溫城配在內的整個城市配送領域前景看好。中智物流智庫認為，在社會投資大量進入低溫物流領域時，為避免項目投資的失誤，減少項目運營的風險，切實研究低溫物流中心的發展模式、服務業態、功能配置以及發展趨勢，十分重要。
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