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2017年，我國物流行業在技術革新、政策推動、市場利好等多重因素驅動下，大步邁入量質齊升階段。據中國物流與采購聯合會公布的最新物流運行數據顯示，2017年1～11月，全國社會物流總額已超過2016年全年的229.7萬億元，達到229.9萬億元，同比增長6.7%。此外，智能化、綠色化、協同化趨勢顯著，成為物流行業開始邁向新征程的標簽。而隨著各項政策的逐步落實，我國物流行業快速發展態勢有望延續，2018年物流業或將全面邁向高質量發展階段。
■ 政策加快落地 宏觀環境成物流助推器
作為國民經濟發展的動脈和基礎產業，物流行業被喻為促進經濟發展的"加速器"，其發展程度成為衡量國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。2017年，我國物流業在國民經濟中的地位穩步提升，行業集約化程度不斷提高。一方面，我國經濟保持平穩較快增長，為現代物流業的快速發展提供了良好的宏觀環境;另一方面，黨中央、國務院高度重視物流業發展，國家層面先后出臺了物流業降本增效、現代供應鏈創新應用、冷鏈物流健康發展等一系列重要文件，為我國物流行業的健康快速發展鋪平了道路。
2017年8月17日，國務院辦公廳發布《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》(簡稱《意見》)，從七個方面提出了27項具體措施，部署推進物流降本增效有關工作，著力營造物流業發展良好環境，提升物流業發展水平，促進實體經濟發展。而隨著《意見》的深入落實，《物流業降本增效專項行動方案(2016～2018)》也將進入收官之年。按照上述方案的發展規劃，2018年，物流行業將在降本增效取得明顯成效，建立支撐國民經濟高效運行的現代物流服務體系。
與此同時，2017年9月20日，交通部等十四個部門發布的《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃(2017-2020年)》提出，"十三五"期間，將通過深化新一輪改革創新、破解多方面政策瓶頸，引導發展壯大一批龍頭骨干企業、提升穩定一支較高素質從業隊伍，使得道路貨運行業對物流降本增效、社會新增就業、經濟轉型升級的支撐保障更加有力。
在運輸車輛方面，2017年12月28日，中機車輛技術服務中心發布了《關于實施GB7258-2017、GB13094-2017、GB11567-2017三項強制性標準相關工作的通知》。各項強制標準的實施，進一步規范公路運輸車輛，從源頭上遏制了不合規車輛的運行。
在環保方面，2018年是推進綠色交通和低碳物流健康穩定發展的落實年，也是交通運輸部《關于全面深入推進綠色交通發展的意見》頒布后的第一年，還是落實和實施的第一年。更大力度的環保政策將倒逼倉儲、運輸以及物流平臺發生根本性變化，以滿足環保和綠色的要求。
在從業人員權益方面，在不久前舉行的2017年中國道路運輸年會上，交通運輸部公路科學研究院公路交通發展研究中心主任、研究員虞明遠解讀了《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃(2017～2020)》，明確了將在2018年年底全面落實貨運行業簡化車輛檢驗與檢測、完善城市物流配送體系、優化收費公路通行費政策、嚴格落實治超全國統一標準、強化從業人員社會保障等12條政策，全面保障貨運行業勞動人員的權益。
正如十九大報告指出的，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，建設現代化經濟體系成為戰略目標�，F代物流業和現代供應鏈是現代化經濟體系的重要組成部分，是新時代中國特色社會主義建設的重要支撐，也是社會主義現代化強國的必備條件。從國家頂層設計到具體實施，政策的完善成為物流業發展的強有力支撐。
■ 轉型升級提速 行業變革進入關鍵時期
"目前運輸基礎設施格局發生了巨大的變化，公路貨運的增長率超過GDP增長率數倍。在2005～2010年期間，中國公路貨運量增長了3倍，車輛保有量也隨之呈現出2.5倍的增長，這一時期我國道路運輸業快速發展。2010～2015年，我國貨運出現一系列發展不平衡問題，為此，政府開始通過政策導向的變化對運輸結構進行優化，進行運輸組織創新工程，引導運輸由公路粗放模式向多式聯運、甩掛運輸、互聯網+高效物流方向發展。"智慧物流學組執行組長、北京交通大學教授秦璐表示。
隨著物流行業的快速發展，市場競爭日趨激烈，在政策進行引導的同時，行業也在經濟規律的作用下，進入大整合時期。數據顯示，目前"中國物流企業50強"主營業務收入達8300億元，"門檻"提高到28.5億元，市場集中度進一步提升。全國A級物流企業已達5000家，其中5A級物流企業267家，一批綜合實力強、引領行業發展的標桿型物流企業加快涌現。
在此期間，社會資本相繼涌入物流行業，大型物流企業通過物流資源并購和整合形成絕對優勢地位，中小型物流企業則面臨新一輪洗牌和淘汰。如鐵路總公司18個鐵路局完成公司制改革，順豐與UPS成立合資公司、海航重組物流板塊、百世物流赴美成功上市、京東物流正式獨立運營等。新疆藍天石油化學物流有限責任公司董事長周東海在接受記者采訪時直言，物流行業將加速整合，只有掌握資源，才能在未來市場競爭中獲得話語權。
交通部公路科學研究院研究員周煒指出，道路運輸系統涵蓋"人、車、路、環、管、網、信"等多要素，是全要素、全過程、全事件、全時空的國家運行機制的重要保障體系，屬于綜合、復雜的大系統。其中，車輛技術是生產力發展水平的標志，是系統中的重要構成要素。"社會經濟發展和技術進步，對道路交通運輸業不斷提出新要求的同時，還推動了道路交通運輸模式的變革與發展，如綜合運輸、智能交通等。"他說。
有專家表示，未來一段時間內，我國物流業將進入以質量和效益提升為核心的發展新階段，必須堅持深化供給側結構性改革，降低全產業鏈物流成本，提高物流供給質量，積極引入新技術、新模式、新理念，提高全要素生產率，做好轉型升級"加法"，逐步釋放行業發展新動能。
■ 智慧物流凸顯 新技術應用成未來主流
中商產業研究院指出，目前我國已有超過400萬輛重載貨車安裝北斗定位裝置，物流大數據不斷推動產業智能變革，云計算、區塊鏈正在從理念變為現實，物流互聯網正逐步形成，貨運車輛、集裝箱、托盤等大量物流設施接入互聯網。而互聯網+高效運輸、互聯網+智能倉儲、互聯網+便捷配送等創新模式不斷引領行業發展。
在周煒看來，站在未來5年，關注未來10年，道路交通運輸發展模式對汽車裝備技術發展的需求，包括載運裝備技術發展、政策法規、標準規范、測試評價、合理優化使用等內容。
傳統的物流商業模式和基礎設施設備已難以支撐現代物流的高速發展，互聯網和物聯網的發展及應用，使物流業進入了以網絡技術、電子商務和共享經濟為代表的信息化新階段，智慧化已從倉儲、平臺延伸到供應鏈。此前，國務院《"互聯網+"高效物流實施意見》和交通運輸部等11部門聯合發布的《關于推動物流服務質量提升工作的指導意見》，提出"創新物流服務模式"，鼓勵企業積極利用互聯網等現代化信息技術改造業務流程，強化大數據挖掘運用，提高服務效率，改善用戶體驗。該政策的發布，進一步促進了物流行業的智能化發展。
縱觀當前物流行業，無論是以阿里、京東、蘇寧為代表的電商企業，還是以順豐、圓通、韻達、中通、申通等為代表的快遞企業，抑或以"互聯網+"模式為工具打造的各種車貨匹配企業、大數據物流服務商，都開始搶奪智慧物流的風口。秦璐也指出，智慧物流是未來物流發展的方向。
"未來物流模式將發生變革。傳統物流往往被簡單的理解為倉儲和運輸，但物流是一個大物流概念，還包括流通與組織，并非簡單的存儲和運輸，未來是信息化和平臺化的物流。這幾年，我們也在擁抱互聯網，加快創新步伐。"周東海表示。
■ 政策加快落地 宏觀環境成物流助推器
作為國民經濟發展的動脈和基礎產業，物流行業被喻為促進經濟發展的"加速器"，其發展程度成為衡量國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。2017年，我國物流業在國民經濟中的地位穩步提升，行業集約化程度不斷提高。一方面，我國經濟保持平穩較快增長，為現代物流業的快速發展提供了良好的宏觀環境;另一方面，黨中央、國務院高度重視物流業發展，國家層面先后出臺了物流業降本增效、現代供應鏈創新應用、冷鏈物流健康發展等一系列重要文件，為我國物流行業的健康快速發展鋪平了道路。
2017年8月17日，國務院辦公廳發布《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》(簡稱《意見》)，從七個方面提出了27項具體措施，部署推進物流降本增效有關工作，著力營造物流業發展良好環境，提升物流業發展水平，促進實體經濟發展。而隨著《意見》的深入落實，《物流業降本增效專項行動方案(2016～2018)》也將進入收官之年。按照上述方案的發展規劃，2018年，物流行業將在降本增效取得明顯成效，建立支撐國民經濟高效運行的現代物流服務體系。
與此同時，2017年9月20日，交通部等十四個部門發布的《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃(2017-2020年)》提出，"十三五"期間，將通過深化新一輪改革創新、破解多方面政策瓶頸，引導發展壯大一批龍頭骨干企業、提升穩定一支較高素質從業隊伍，使得道路貨運行業對物流降本增效、社會新增就業、經濟轉型升級的支撐保障更加有力。
在運輸車輛方面，2017年12月28日，中機車輛技術服務中心發布了《關于實施GB7258-2017、GB13094-2017、GB11567-2017三項強制性標準相關工作的通知》。各項強制標準的實施，進一步規范公路運輸車輛，從源頭上遏制了不合規車輛的運行。
在環保方面，2018年是推進綠色交通和低碳物流健康穩定發展的落實年，也是交通運輸部《關于全面深入推進綠色交通發展的意見》頒布后的第一年，還是落實和實施的第一年。更大力度的環保政策將倒逼倉儲、運輸以及物流平臺發生根本性變化，以滿足環保和綠色的要求。
在從業人員權益方面，在不久前舉行的2017年中國道路運輸年會上，交通運輸部公路科學研究院公路交通發展研究中心主任、研究員虞明遠解讀了《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃(2017～2020)》，明確了將在2018年年底全面落實貨運行業簡化車輛檢驗與檢測、完善城市物流配送體系、優化收費公路通行費政策、嚴格落實治超全國統一標準、強化從業人員社會保障等12條政策，全面保障貨運行業勞動人員的權益。
正如十九大報告指出的，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，建設現代化經濟體系成為戰略目標�，F代物流業和現代供應鏈是現代化經濟體系的重要組成部分，是新時代中國特色社會主義建設的重要支撐，也是社會主義現代化強國的必備條件。從國家頂層設計到具體實施，政策的完善成為物流業發展的強有力支撐。
■ 轉型升級提速 行業變革進入關鍵時期
"目前運輸基礎設施格局發生了巨大的變化，公路貨運的增長率超過GDP增長率數倍。在2005～2010年期間，中國公路貨運量增長了3倍，車輛保有量也隨之呈現出2.5倍的增長，這一時期我國道路運輸業快速發展。2010～2015年，我國貨運出現一系列發展不平衡問題，為此，政府開始通過政策導向的變化對運輸結構進行優化，進行運輸組織創新工程，引導運輸由公路粗放模式向多式聯運、甩掛運輸、互聯網+高效物流方向發展。"智慧物流學組執行組長、北京交通大學教授秦璐表示。
隨著物流行業的快速發展，市場競爭日趨激烈，在政策進行引導的同時，行業也在經濟規律的作用下，進入大整合時期。數據顯示，目前"中國物流企業50強"主營業務收入達8300億元，"門檻"提高到28.5億元，市場集中度進一步提升。全國A級物流企業已達5000家，其中5A級物流企業267家，一批綜合實力強、引領行業發展的標桿型物流企業加快涌現。
在此期間，社會資本相繼涌入物流行業，大型物流企業通過物流資源并購和整合形成絕對優勢地位，中小型物流企業則面臨新一輪洗牌和淘汰。如鐵路總公司18個鐵路局完成公司制改革，順豐與UPS成立合資公司、海航重組物流板塊、百世物流赴美成功上市、京東物流正式獨立運營等。新疆藍天石油化學物流有限責任公司董事長周東海在接受記者采訪時直言，物流行業將加速整合，只有掌握資源，才能在未來市場競爭中獲得話語權。
交通部公路科學研究院研究員周煒指出，道路運輸系統涵蓋"人、車、路、環、管、網、信"等多要素，是全要素、全過程、全事件、全時空的國家運行機制的重要保障體系，屬于綜合、復雜的大系統。其中，車輛技術是生產力發展水平的標志，是系統中的重要構成要素。"社會經濟發展和技術進步，對道路交通運輸業不斷提出新要求的同時，還推動了道路交通運輸模式的變革與發展，如綜合運輸、智能交通等。"他說。
有專家表示，未來一段時間內，我國物流業將進入以質量和效益提升為核心的發展新階段，必須堅持深化供給側結構性改革，降低全產業鏈物流成本，提高物流供給質量，積極引入新技術、新模式、新理念，提高全要素生產率，做好轉型升級"加法"，逐步釋放行業發展新動能。
■ 智慧物流凸顯 新技術應用成未來主流
中商產業研究院指出，目前我國已有超過400萬輛重載貨車安裝北斗定位裝置，物流大數據不斷推動產業智能變革，云計算、區塊鏈正在從理念變為現實，物流互聯網正逐步形成，貨運車輛、集裝箱、托盤等大量物流設施接入互聯網。而互聯網+高效運輸、互聯網+智能倉儲、互聯網+便捷配送等創新模式不斷引領行業發展。
在周煒看來，站在未來5年，關注未來10年，道路交通運輸發展模式對汽車裝備技術發展的需求，包括載運裝備技術發展、政策法規、標準規范、測試評價、合理優化使用等內容。
傳統的物流商業模式和基礎設施設備已難以支撐現代物流的高速發展，互聯網和物聯網的發展及應用，使物流業進入了以網絡技術、電子商務和共享經濟為代表的信息化新階段，智慧化已從倉儲、平臺延伸到供應鏈。此前，國務院《"互聯網+"高效物流實施意見》和交通運輸部等11部門聯合發布的《關于推動物流服務質量提升工作的指導意見》，提出"創新物流服務模式"，鼓勵企業積極利用互聯網等現代化信息技術改造業務流程，強化大數據挖掘運用，提高服務效率，改善用戶體驗。該政策的發布，進一步促進了物流行業的智能化發展。
縱觀當前物流行業，無論是以阿里、京東、蘇寧為代表的電商企業，還是以順豐、圓通、韻達、中通、申通等為代表的快遞企業，抑或以"互聯網+"模式為工具打造的各種車貨匹配企業、大數據物流服務商，都開始搶奪智慧物流的風口。秦璐也指出，智慧物流是未來物流發展的方向。
"未來物流模式將發生變革。傳統物流往往被簡單的理解為倉儲和運輸，但物流是一個大物流概念，還包括流通與組織，并非簡單的存儲和運輸，未來是信息化和平臺化的物流。這幾年，我們也在擁抱互聯網，加快創新步伐。"周東海表示。
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