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        互聯網+物流以及移動互聯網技術的日趨成熟，為物流創新發展和走出去帶來高維驅動，新舊業態加速融合，物流將更現代化、更標準化。物聯網、智慧物流、新零售、區塊鏈、物流SaaS服務、供應鏈金融......相繼涌現的黑科技新模式表明，在新的經濟形勢下，物流業邁向了一個新的拐點，進入大有作為的戰略機遇期。
　　2017年10月13日，第十二屆中國(深圳)國際物流與交通運輸博覽會智慧物流論壇暨第十一屆物流透明管理峰會在五洲賓館召開，在一帶一路的大背景下，本屆峰會以"E經濟·E物流"為主題。
　　智慧物流大勢以來，產業轉型升級迫在眉睫，正如中國物流與采購聯合會專家委員會主任戴定一在現場所言，在現行環境下，建立需求導向的分析習慣和方法，資源等組織方式發生了巨大變革，營改增政策變革推動著行業的發展，物流金融是近期產業轉型升級最熱增長點。
　　戴定一講述了需求、科技、政策與產業的關系：
　　從需求端來看：物流并不能決定自身的發展，還沒有建立起需求導向的分析習慣;需求出現了差異化、多元化、快變化等特點;需求是否開始影響物流的價值導向，降本增效是否仍是不變的價值。
　　從技術端可以分為三點：互聯網(改變社會資源組織的方式，兼顧效率與活力，體現在物流的網絡流程的分與合，更多的彈性與柔性);大數據(數據成為新的戰略資源，數據成為話語權，大數據改變著人們的認知方法);智慧技術(所有的技術走向感知、學習、選擇、演進的道路)。
　　從政策環境角度來講：營改增統一了稅收的環境，促進分工、簡化稅率、解決稅負增加的矛盾;治理超載規范了運營環境，加強監管規范和技術升級;無車承運人試點將實現政策普惠，監管改革將促進技術進步和產業創新。
　　對于產業的轉型升級，戴定一認為，物流金融成為最熱增長點，作業性服務逐步被機器人替代;網絡資源的整合規模越來越大，整合的方式提升網絡的彈性;流程的模塊化分工協作日益普遍，協作的接口標準正走向商業化。
　　從不同的角度可以有不同的觀點，五道口投資公司董事長周建民從資本視角分析了供應鏈和物流的機會，他認為，中國一定會走美國的道路，產業集中度越來越高，物流業一定會集中在一起，聯手將行業做大。
　　菜鳥網絡首席數據科學家丁宏偉也在現場表示，物流透明需要大數據的支撐，大數據本身就有預測的功能，菜鳥在每年"雙11"也會根據往年數據情況預測今年的情況，從之前的分撥中心到現在的區域網點，預測越來越細化，減小爆倉的風險。
　　作為物流透明的踐行者，物流透明管理研究院執行院長黃濱講述了透明對供應鏈的影響，現在物流實踐遇到困惑，物流效率悖論、無車承運人、物流怎么與互聯網結合、新零售對物流的沖擊、消費者深度介入物流過程等，這些問題單靠個人及個別企業無法解決，需要全行業在一個理論下共同進步。
　　易流此前也一直在實踐物流透明，現在在需求的基礎上，也在將透明上升到供應鏈的視角，但這也并不是一成不變的，對于物流透明到透明供應鏈的升級黃濱解釋到：
　　物流透明1.0解決物流過程中各種要素信息的采集，互聯網展示;
　　物流透明2.0解決物流上下游業務主體之間業務信息的互動流轉;
　　物流透明3.0跳出物流，從供應鏈(需求鏈)視角看整個社會經濟運行規律。
　　黃濱認為，透明供應鏈簡單來講就是充分利用信息技術，盡最大的可能將消費者的消費活動和制造、供應過程緊密連接;通過消費者來驅動制造和供應過程，構建高效的制造、供應、消費互動關系。
　　黃濱也在會上呼吁全社會行動起來，用透明供應鏈重塑競爭優勢，創造透明的行業生態。